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MUESTRA. El Genesis Coupe de Hyundai llegará al mercado en la primavera del año que viene con dos motores diferentes y aún no se sabe su precio.

El Tiempo Latino
Redacción

Hyundai presentó en el Autoshow Los Angeles el prototipo Genesis Coupe, que llegará al mercado en la primavera de 2009.

La presentación del Genesis Coupe sigue a la del Génesis sedán y determina una nueva estrategia de Hyundai que apunta a ampliar la oferta de modelos

El debut en Los Ángeles de este prototipo del Genesis Coupe fue la sensación del autoshow con su con su llamativo color naranja y los detalles en negro que recaen sobre el capó, el techo y los laterales.

Sus agresivas líneas externas muchas de las cuales aparecerán en el modelo de producción en 2009, que se presentará oficialmente en el salón de Nueva York a mitad de este año.

Y cuando el Genesis Coupe llegue al mercado, lo hará con dos motores, y seguramente será el vehículo de 300 caballos de fuerza más accessible, y el más poderoso jamás producido masivamente por la firma Hyundai.

“Cuando llegue al Mercado a principios de 2009, esperamos entregar una experiencia de manejo que rivalizará a modelos como el Infiniti G37, a precios parecidos al del Mitsubishi Eclipse” dijo John Krafcik, el vicepresidente de Desarrollo de Productos y Planeación Estratégica de Hyundai Motor America.

Tendrá las características técnicas de los autos deportivos clásicos con el motor V6 de 3.8 litros al frente, 300 caballos de fuerza, transmisión manual de seis cambios, tracción en las ruedas traseras, neumáticos de 20 pulgadas y capacidad para acelerar de 0 a 60 millas por hora en menos de seis segundos.

“La misión creativa detrás Genesis Coupe fue entregar un desempeño superior, con un diseño que capture la imaginación de los entusiastas del deportivos clásicos”, agregó Joel Piaskowski, el diseñador en jefe del Centro de Diseño Hyundai de Irvine, California.

Los ejecutivos de Hyundai dejaron claro que se han esforzado por crear un modelo lo más atlético posible, y que la meta era conseguir un reparto de 50/50.

Los motores incorporarán tecnología de distribución de válvulas variable, y las transmisiones disponibles serán dos; una manual de seis marchas u otra automática, también de seis relaciones y con levas en el volante.

La verdadera incógnita sigue siendo el precio de venta. Aunque las primeras filtraciones insinuaban $19.900 (que lo pondría a la altura del actual modelo V6), parece difícil que Hyundai pueda mantenerlo dentro de ese rango. Sólo queda esperar.