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AMPLIO. El Volvo V70 aventaja a los modelos precedentes en varios aspectos y también en en altura y longitud.

El Tiempo Latino/EFE

Volvo siempre ha hecho de la seguridad un paradigma en su quehacer y en esas sigue. Adaptada a los tiempos modernos con una tecnología de vanguardia sorprendente, pero al mismo tiempo aferrada a una tradición el nuevo Volvo V70 da un salto cualitativo.

Gana en todos los aspectos. Entre los más visibles están los once centímetros de más en su longitud y los cinco añadidos en altura.

Por dentro, una mayor distancia entre ejes, aparte del plus generado en estabilidad, facilita un mayor confort interior por la visible ganancia de espacio entre las filas de asientos.

Exteriormente, el nuevo V70 recoge la filosofía de diseño marcada por la berlina S80, es decir una mayor preponderancia de redondeces y ángulos en la carrocería que terminan de darle un aire más musculoso y agresivo, pero con el mérito de no perder ni un átomo e elegancia.

Por delante, tiene una sutil subida del capo, con los grupos ópticos metidos hacia dentro.

En el lateral, la línea de cintura, alta de por sí, no sube en exceso, con lo que no resta capacidad acristalada y panorámica. Detrás, el portón asume una nueva geometría, pero sin desligarse de la formas anteriores y con los pilotos en los laterales cayendo de arriba a abajo, un santo y seña desde la primera generación del V70.

La vida a bordo tiene asegurado un alto grado de confort, para empezar con esos asientos tan típicos de la marca y que están acreditados como los más cómodos del mercado por su grado de acolchamiento y lo extraordinariamente bien que recogen todas la espalda.

Garantía plena del máximo kilometraje sin asomo de fatiga. En la nueva generación se ha introducido unos asientos con tapicería ventilada que agudizan la sensación de bienestar en condiciones climatológicas extremas.

El carácter familiar del V70 se apoya en detalles curiosos como el cojín regulable en altura en los asientos traseros, para que lo utilicen niños de distintos pesos y estaturas, con garantía plena de seguridad.

El motor diesel de cinco cilindros, identificado en la firma como D5 y con una potencia de 185 CV, tiene un nuevo turbocompresor de control electrónico.

Es un motor del que se ha destacado el comportamiento y refinamiento, pero que en esta versión deja al descubierto un punto débil: su escaso poder de aceleración en salida parada.

La asociación del motor con la caja automática Geartronic es otro hallazgo de este V70. En el modo automático, las transiciones son rápidas y suaves.